Slottit tekevät päivittäistä työtä
Hihnakäytössä moottorin alustaa säädetään aina, kun hihna vaihdetaan tai kiristetään. Joten kolikkopelit ovat ominaisuus, joka päättää, onko pohja hyvä vai vain olemassa. Urat koneistetaan, purseet poistetaan ja vuorataan ruostumattomilla välilevyillä pyynnöstä.
Rakennamme alustat IEC- ja NEMA-moottorirungoille. Anna meille rungon koko ja tiedämme pulttikuvion kysymättä.
Raon pituus määrittää hihnan kireysalueen. Liian lyhyt ja asentajan säätö loppuu ennen kuin hihna on kireällä. Liian pitkä ja moottori ulottuu alustan yli ja näyttää väärältä. Mitoimme aukon hihnan spesifikaatioiden mukaan, emme standardin mukaan.
Tärinänvaimennus-ja kohdistus
Kun jalusta on tärinänvaimennuskiinnikkeiden päällä, hitsaamme tyynylevyt sisään ja tarkistamme niiden korkeuden suhteessa toisiinsa, koska epätasaisilla pehmusteilla varustettu moottorijalka antaa asentajalle pehmeän-jalkaongelman, joka ei koskaan häviä.
Vaunun reiät lopulliseen sijoitteluun, nostoruuvin ulokkeet moottorin kohdistusta varten ja nostosilmukat yli 100 kg:n yksiköissä käyvät vakiona.
Yli 75 kW:n moottoreiden jalustoissa alusta on uurrettu moottorin tyynyn alla, jotta tyyny ei taipu moottorin painon ja vääntömomentin alaisena. Taipuva pehmuste on toinen pehmeän jalan syy, jota on vaikea diagnosoida.
Erikoismoottoripohjamallit
Jotkut pohjat eivät ole tasaisia. Pystysuorassa moottorin alustassa moottori on alaspäin ja pohja on kiekko tai laippa, jossa on koneistettu tappi. Rakennamme myös näitä siten, että tappi koneistetaan hitsauksen jälkeen moottorin sovitustoleranssiin.
Servomoottoreissa pohjassa on joskus koneistettu kiilaura tai ohjausrengas urien sijaan, koska servolinjaus on tiukempi kuin tavallinen moottori. Ohjausrengas porataan ja sovitetaan moottorin ohjausmitan mukaan.
Vaarallisten alueiden moottoreille pohja on rakennettu Ex-vaatimusten mukaan, mikä tarkoittaa yleensä, ettei{0}}läpivientejä, jotka voisivat päästää kaasua kytkentärasian alueelle, ja pintakäsittely täyttää lämpötilaluokkavaatimukset.
Tuotteen ominaisuudet
| Materiaali | Q235B / Q345B hiiliteräs |
|---|---|
| Moottorin rungot | IEC- ja NEMA-pulttikuviot |
| Slots | Koneistetut ja purseetut, ruostumattomat välilevyt valinnainen, pituus hihnan spesifikaatioiden mukaan |
| Pehmustelevyt | Hitsattu sisään, korkeus{0}}tarkistettu, yli 75 kW moottoreiden alla uritettu |
| Ekstrat | Tapinreiät, nostopäät, nostosilmukat yli 100 kg |
| Erikoismalleja | Pystysuora moottorin laippa, servo-ohjausrengas, Ex{0}}yhteensopiva rakenne |
| Valmis | Ruostepuhallettu Sa2.5, -ruosteenestopohjamaali |
| Sertifikaatit | ISO 9001, ISO 3834, AWS D1.1 |
| läpimenoaika | Näytteet 12-18 päivää, erä 25-40 päivää |
Usein kysytyt kysymykset
Tiedätkö moottorin runkokooni pulttikuvion?
IEC- ja NEMA-kehyskokoille kyllä. Anna meille rungon koko, esim. IEC 132M tai NEMA 256T, niin vedämme jalkapultin keskipisteet ja reiän halkaisijan standardista. Jos kyseessä on ei--standardi tai mukautettu moottori, lähetä ääriviivapiirros tai jalan mitat.
Kuinka pitkiä kiristysaukkojen tulisi olla?
Raon pituus riippuu hihnatyypistä ja keskietäisyydestä. AV-hihnaveto tarvitsee riittävästi liikettä, jotta hihna liukuu hihnapyörän yli ja kiristää sitä. Synkroninen hihna tarvitsee vähemmän, koska se ei veny. Mitoimme raon hihnasi mukaan, jotta sinulla on tarpeeksi säätöä ilman, että moottori ulottuu alustan yli.
Mikä on pehmeä jalka ja miten voit estää sen?
Pehmeä jalka on silloin, kun moottorin jalat eivät ole samassa tasossa pohjatyynyjen kanssa. Kun pultat moottorin alas, se vääntyy ja kytkin menee linjasta. Estetään se koneistamalla pehmustelevyt samalle korkeudelle ja tarkistamalla samantasoisuus ennen alustan toimitusta. Ripaamme tyynyn myös raskaiden moottoreiden alla, jotta se ei taipu moottorin painon alla.
Pystytkö rakentamaan pohjan servomoottorille?
Kyllä. Servopohjat käyttävät usein ohjausrengasta rakojen sijaan, koska kohdistustoleranssi on tiukempi. Ohjausrengas porataan moottorin ohjausmittaan hitsauksen jälkeen. Lähetä moottorin ääriviivapiirustus, niin rakennamme pilottisovituksen mukaan.
Entäs-hyväksytyt moottorit?
Rakennamme moottorin tyyppikilven Ex-vaatimusten mukaan. Tämä tarkoittaa yleensä sitä, että pohjassa ei ole läpimeneviä-reikiä jakorasiaalueen alla, ja pinnan viimeistely täyttää lämpötilaluokan. Emme ole Ex--sertifioitu myymälä, joten sertifiointi jää moottoriin, ei pohjaan.
Työskentely kanssamme
Olemme 7 000 neliömetrin valmistusliike Qingdaossa, jolla on 20 vuoden vientikokemus enimmäkseen Australiaan. Hitsaus tapahtuu ISO 3834 -standardin mukaisesti AWS D1.1 -pätevyyden omaavien hitsaajien kanssa, ja laatu on dokumentoitu ISO 9001 -standardin mukaisesti materiaalitodistuksesta lopulliseen mittaraporttiin. Piirustukset ja tekniset tiedot ovat luottamuksellisia. Kehyksen koko ja asematyyppi ovat kaikki, mitä tarvitsemme aloittaaksemme.
Suositut Tagit: hitsattu moottorin kiinnitysrunko|urahihnan kiristys, iec nema, iso 9001 oem, Kiina hitsattu moottorin kiinnitysrunko|urahihnan kiristys, iec nema, iso 9001 oem valmistajat, toimittajat, tehdas
