Miksi hitsata kotelo valumisen sijaan
Vaihteiston kotelot valettu ennen ja paljon on edelleenkin. Mutta kun asiakas tarvitsee yhden tai viisi kappaletta ja tarvitsee ne kuudessa viikossa kuuden kuukauden sijaan, hitsattu valmistus on käytännöllinen vastaus. Olemme rakentaneet vaihtokoteloita vaihteistoihin, joissa alkuperäinen valu lopetettiin kaksikymmentä vuotta sitten.
Kauppa-on kurinalaisuus rakentamisessa. Hitsattu kotelo toimii vain, jos laakerin istukat päätyvät oikealle paikalleen hitsauksen jälkeen, joten koneistamme loppuhitsauksen jälkeen, ei koskaan ennen.
Hitsatun rakenteen avulla voit myös muuttaa asioita kesken{0}}projektin. Asiakas halusi lisätarkastuskannen ja öljytason tarkastuslasin lisättäväksi ensimmäisen näytteen valmistumisen jälkeen. Valussa se tarkoittaisi uutta mallia ja toista kuukautta. Hitsatussa kotelossa se merkitsi kahden reiän leikkaamista ja kahden ulokkeen hitsaamista iltapäivällä.
Kuinka rakennamme sen
Levy on Q235, Q345 tai Q355 riippuen meille antamistasi kuormista. Leikkaamme plasmalla tai laserilla, kiinnitämme kuoren ja suoritamme sitten pitkät saumat määritetyllä hitsaussarjalla, joka vähentää vääristymiä. Sisäiset kylkiluut menevät sinne, missä piirustus niitä vaatii.
Hitsauksen jälkeen asennuspinnat ja laakerireiät koneistetaan yhdellä kokoonpanolla. Laakereiden istukat pidetään H7:ssä, ellet määritä tiukempaa. Tämä yksittäinen-asennusvaihe pitää tulo- ja lähtöakselit samansuuntaisina.
Itse hitsausjärjestys on kirjoitettu vetämään kuorta tasaisesti. Hitsaamme ensin sivusaumat, sitten ylhäältä ja alhaalta vuorotellen niin, että lämpötasapaino pysyy symmetrisenä. Yli 800 mm pitkiin koteloihin lisätään väliaikainen jäykistyskehys, joka estää kuoren taipumisen hitsauksen aikana, ja leikataan se pois jännityksen poistamisen jälkeen.
Mikä menee pieleen, kun ohitat vaiheet
Klassinen virhe on laakerin istukkaiden työstäminen ennen hitsausta. Hitsauslämpö siirtää terästä muutaman millimetrin kymmenesosan, ja istuimet ovat nyt pois paikaltaan. Vaihdelaatikko menee yhteen, käy viikon ja laakerit alkavat laulaa, koska akselit eivät ole enää yhdensuuntaiset.
Toinen vaihtoehto jättää sisäiset rivat pois, koska asiakas pitää niitä valinnaisina. Ne eivät ole valinnaisia, jos kotelo kantaa säteittäistä kuormitusta. Ilman niitä sivuseinämät taipuvat kuormituksen alaisena ja vaihteistoverkko avautuu.
Olemme korjanneet nämä molemmat koteloihin, jotka ovat tulleet meille muista kaupoista. Korjaus on yleensä: leikkaa hitsit auki, lisää rivat, jotka siellä olisi pitänyt olla, uudelleen-hitsaus, jännityksenpoisto, uudelleen-koneistus. Se maksaa enemmän kuin tehdä se oikein ensimmäisellä kerralla.
Tuotteen ominaisuudet
| Materiaali | Q235B / Q345B / Q355B hiiliteräs |
|---|---|
| Levyn paksuus | 6-50 mm, piirrosta kohti |
| Laakerin istuimen toleranssi | H7 standardi, tiukempi tilauksesta |
| Hitsaus | ISO 3834 -hyväksytty, tasapainotettu järjestys, sisäinen jäykistys pitkissä yksiköissä |
| Koneistus | Pinnat ja laakerireiät yhdessä asennuksessa hitsauksen jälkeen |
| Stressin lievitys | Värähtelyvanhentaminen tai hehkutus yli 800 mm:n yksiköissä |
| Valmis | Puhallettu Sa2.5:een, ruosteenesto-pohjamaali |
| Tarkastus | Mittaraportti, porauksen samankeskisyys, hitsausvisuaali, materiaalitodistus |
| Sertifikaatit | ISO 9001, ISO 3834, AWS D1.1 hitsauskoneet |
| läpimenoaika | Näytteet 15-20 päivää, erä 30-45 päivää |
Usein kysytyt kysymykset
Pystytkö vastaamaan olemassa olevan vaihteistokotelon jalanjälkeä?
Kyllä. Lähetä meille vanha kotelo tai luonnos pulttikuvioineen ja laakereiden paikoilla. Emme tarvitse alkuperäistä piirustusta, vain mitoilla, joilla on merkitystä: jalkapulttien keskipisteet, akselin keskikorkeus, laakerin ulkohalkaisija ja kokonaiskuori. Olemme rakentaneet korvaavia vaihteistoja siellä, missä valmistaja lopetti toimintansa vuosikymmeniä sitten.
Mikset vain heittäisi sitä?
Kertatyössä tai pienessä erässä valu tarkoittaa kuviota, valimopaikkaa ja pidempää läpimenoaikaa. Hitsattu valmistus on nopeampaa, ja voit muokata rakennetta yksiköiden välillä ilman uudelleen{2}}työkaluja. Yli 200 yksikön vuosimäärillä taloudellinen kääntö ja valu on mallikustannusten arvoista. Voimme neuvoa tauosta-vaikka olisit päättänyt.
Koneistatko kotelon vai pitääkö minun etsiä konepaja?
Me koneistamme sen. Laakeripesät, asennuspinnat, tiivisteurat ja kierrereiät tulevat kaikki liikkeestämme valmiina kiinnitettäväksi. Saat valmiin osan mittaraportilla, ei hitsattua aihiota.
Minkä toleranssin voit pitää laakerin reiästä?
H7 on vakio, mikä on plus muutama sadasosa nimellisarvosta. Jos laakerisi tarvitsee tiukempaa häiriösovitusta, voimme pitää H6:n tai K6:n reiässä. Rajoittava tekijä on seinämän paksuus istuimen ympärillä, joten kerromme sinulle, jos levy on liian ohut tiukkaan toleranssiin.
Kuinka käsittelet vääristymiä hitsauksen aikana?
Hitsausjärjestys on kirjoitettu vetämään kuorta tasaisesti, liimataan jäykästi ennen pitkiä saumoja ja pidemmissä yksiköissä käytetään sisäistä jäykistystä, joka tulee ulos jännityksenpoiston jälkeen. Hitsauksen jälkeen mittaamme kuoren ja tallennamme -hitsausmitat ennen koneistusta, jotta tiedämme tarkalleen, kuinka paljon materiaalia poistamme.
Työskentely kanssamme
Olemme 7 000 neliömetrin valmistusliike Qingdaossa, jolla on 20 vuoden vientikokemus enimmäkseen Australiaan. Hitsaus tapahtuu ISO 3834 -standardin mukaisesti AWS D1.1 -pätevyyden omaavien hitsaajien kanssa, ja laatu on dokumentoitu ISO 9001 -standardin mukaisesti materiaalitodistuksesta lopulliseen mittaraporttiin. Piirustukset ja tekniset tiedot ovat luottamuksellisia. Lähetä meille piirustus, jopa merkitty -kuva vanhasta asunnosta. Lainaamme 24 tunnin sisällä.
Suositut Tagit: mittatilaustyönä hitsattu vaihteistokotelon runko|q235 q345 q355 hiiliteräs, iso 9001 oem, Kiina mittatilaustyönä hitsattu vaihdelaatikon runko|q235 q345 q355 hiiliteräs, iso 9001 oem valmistajat, toimittajat, tehdas
